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中国首家综合性桥梁博物馆开馆 - 第3页

admin 2020-03-26 日本h动漫视频免费观看 207 ℃ 0 评论

  “点球的判罚不是我决定的,这是亚足联决定的,我们尊重和服从。”

  谈到整个奥预赛,郝伟坦言,“中国队这么多年没出线,队员都有想完成任务的心。我们还有自己梦想,路还要走下去,希望通过这场比赛得到提高,对未来有好处。”

  关于球队和自己接下来的安排,郝伟说:“接下来队员们回到俱乐部,还是继续他们的足球运动。球员很热爱这项运动,我们不会放弃,会继续努力的。”

  此外,有消息称未来国奥队将被保留,但在没有大赛的情况下,保留这个队的建制实际上可操作性并不大,这批球员在国奥队层面的使命其实已经结束。

  LCA战斗机一直是中国军迷冷嘲热讽的对象。确实,作为一种“超轻量级”三代机,同时也是印度首款自行研制的三代机,LCA仍然有很多缺陷,比如说最大可用过载只达到8G,而非三代机普遍的9G标准,而且其机体过小,内油有限,载弹量也只有3.5吨。

  但是,在无尾三角翼的行家法国达索集团的帮助下,LCA的设计仍然具有其鲜明的特点。首先,它和任何一种飞机都“不像”,给他找个“爹”并不那么容易。这一点,不管是达索公司操刀也好,还是印度自主研发也罢,它确实是一架全新的飞机。

  其次,LCA可以说是充分发挥了无尾三角翼的优势:用超大的翼面积(可以理解为连放尾翼的地方都给机翼占了),获得超低的翼载荷。翼载荷低,意味着相同机翼面积的负担就小,飞机就能够更灵活机动。如果把产生升力的机翼比作运动员的肌肉,而不产生升力的其他部分比作脂肪的话,这意味着运动员的体脂率低。同时由于无尾三角翼后掠角常常很大,以拉大机翼后缘距离重心的距离,增大控制力臂,而大后掠角三角翼的最大升力系数又比较大,这又进一步提高了机动性。

  法国达索公司深谙此道,所以幻影-2000拥有了三代机最低的翼载荷,其升力系数也排名靠前。而印度LCA在达索的帮助下,继承了幻影-2000的无尾三角翼布局。

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